Двигатель трехфазный

Задача мотор-редуктора – понижать частоту вращения вала электродвигателя, при этом увеличивая крутящий момент, причем увеличение крутящего момента может быть очень значительным (для работы с большими массами или с большой нагрузкой, например на кранах или на крупных станках). Современное оборудование позволяет частично заменить мотор-редукторы – частотные преобразователи позволяют гораздо лучше справиться с задачей регулирования скорости вращения вала электродвигателя (они дают не одну или несколько, как в случае применения в мотор-редукторе многоскоростного электродвигателя, скорость, а позволяют снижать частоту вращения вала двигателя до нуля, кроме того, в отличие от редукторов, могут еще и повышать частоту вращения вала), но вот в деле увеличения крутящего момента редуктору пока нет замены.

С увеличением на производствах импортного оборудования все чаще требуются редукторы импортные, которые иногда можно заменить отечественными, а иногда, к сожалению, нельзя. Иногда импортный редуктор можно заменить сразу поставив отечественный двигатель трехфазный с редуктором (мотор-редуктор), но часто и это невозможно и приходится подбирать на замену импортный мотор-редуктор или изготавливать отечественный с нестандартными частями, например со специальным валом.

Мотор-редуктор образуется из двух частей – электродвигателя (мотора) и редуктора (еще его иногда называют «головой» мотор-редуктора). Вал электродвигателя входит в редуктор и двигатель крепится к корпусу редуктора с помощью фланца. Бывают электродвигатели специального редукторного исполнения, но все чаще используются стандартные электродвигатели, для облегчения ремонта и уменьшения сроков производства. Характеристики электродвигателей, такие, как мощность электродвигателя, влияют на момент мотор-редуктора.

Иногда в мотор-редукторах используются специальные исполнения электродвигателей: двигатели с тормозом, многоскоростным электродвигатели, двигатели с повышенным скольжением (АИРС,  ранее 4АС). Это необходимо, если нужно обеспечить экстренной торможение мотор-редуктора в целях техники безопасности или нужна работа на нескольких скоростях (чаще всего на двух – пониженной и повышенной).