Расхождения при перевозке сыпучих материалов

РАСХОЖДЕНИЯ В ОБЪЕМЕ ПРИ ПОСТАВКАХ ПЕСКА И ЩЕБНЯ.

При поставках нерудных материалов (песка, щебня) используются две единицы измерения: куб.м и тонны. Причем в тоннах материалы измеряют значительно реже, т.к. для этого необходимо наличие весов, которые есть не у каждого карьера, и тем более не у каждого потребителя нерудных материалов.

Рассмотрим учет материалов в зависимости от единицы измерения.

1. УЧЕТ В КУБ.М.

Если учет песка или щебня осуществляют в куб.м, то на загрузке (в карьере) и на выгрузке (например, на стройплощадке)  такой учет осуществляется по-разному:

1)      на загрузке объем отпускаемого материала измеряют ковшами погрузчика или экскаватора. Например, в карьере необходимо загрузить 30 куб.м песка. Погрузку осуществляет погрузчик с объемом ковша 3 куб.м. Оператор погрузчика засыпает в кузов самосвала 10 ковшей песка. При этом количество ковшей должен считать не только оператор погрузчика, но и водитель самосвала. Кроме того, необходимо контролировать полноту заполнения ковшей.

2)      на выгрузке объем поставляемого материала принимают по геометрии кузова самосвала. Для этого приемщик в месте выгрузки измеряет объем целого кузова самосвала (по борта) и дополнительно оценивает либо недостающий до целого кузова объем материала, либо объем «горки» (сколько насыпано выше бортов). Если кузов самосвала типовой, его могут не обмеривать а принимать по данным завода-изготовителя (по тех. паспорту).

2.  УЧЕТ В ТОННАХ.

Если учет песка или щебня осуществляют в тоннах, т.е. путем взвешивания на весах, то это происходит следующим образом:

1)      на загрузке пустой самосвал взвешивается на весах, определяется вес т.н. тары. После чего самосвал направляется в место загрузки. Груженый самосвал снова проходит взвешивание на весах, определяется вес брутто. Вес нетто материала рассчитывается как разница между весом брутто и весом тары (самосвала).

2)      на выгрузке все происходит в обратном порядке. Сначала взвешивается груженый самосвал, определяется вес брутто. Далее, после выгрузки, определяется вес пустого самосвала (вес тары), после чего рассчитывается вес нетто материала.

На практике также встречаются ситуация, когда максимально допустимый вес, предусмотренный весами, меньше, чем вес груженого самосвала. В таких случаях приемку материала осуществляют по геометрии кузова самосвала.

ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ В ОБЪЕМЕ ПОСТАВЛЯЕМОГО МАТЕРИАЛА.

1. Учет на загрузке и выгрузке осуществляют в куб.м.

В данном случае отклонения могут возникнуть по следующим основным причинам:

·  фактический объем загрузки материалом на карьере меньше, чем указано в выписанных  расходных документах на погрузку  по причине действия человеческого фактора (погрузчик грузит не полный ковш; фактический объем ковша меньше декларируемого карьером; сговор между карьером и водителем и т.д.);

·  фактический объем загрузки материалом на карьере больше, чем указано в выписанных  расходных документах на погрузку (погрузчик перегружает ковш; фактический объем ковша больше декларируемого карьером; сговор между оператором погрузчика и поставщиком и т.д.);

·  фактический объем принятого на приемке материала больше, чем фактический объем привезенного материала (ошибки при обмере кузова; сговор между поставщиком и приемщиком на выгрузке и т.д.);

·  фактический объем принятого на приемке материала меньше, чем фактический объем привезенного материала (утряска материала при транспортировке; ошибки при обмере кузова; прямое занижение объема привезенного материала приемщиком в своих личных интересах или в интересах компании-потребителя; сговор между водителем и компанией-потребителем и т.д.).

2.  Учет на загрузке и выгрузке осуществляют в тоннах.

В данном случае отклонения могут возникнуть по следующим основным причинам:

· погрешность весов на загрузке и выгрузке существенно отличается;

· потеря воды в материале при его транспортировке (для мытого песка);

· обман и сговор на погрузке (выгрузке) при взвешивании материала.

3.  Учет на загрузке и выгрузке осуществляют в разных единицах измерения.

Например, на карьере установлены весы и отпуск материала осуществляется в тоннах, а на приемке материал учитывают в куб.м. В таких случаях, для перехода из тонн в куб.м необходимо использовать коэффициент насыпной плотности материала. Такой коэффициент определяет, сколько весит 1 куб.м используемого материала. Например, средняя насыпная плотность песка карьерного составляет 1,55 тонн/куб.м, щебня известнякового – 1,3 тонн/куб.м, т.е. 1 куб.м песка весит 1,55 тонн, 1 куб.м известняка – 1,3 тонн.

Значит, чтобы вес материал перевести в куб.м, необходимо количество тонн разделить на коэффициент насыпной плотности. И наоборот, чтобы узнать вес материала, измеренного в куб.м, необходимо количество куб.м умножить на коэффициент насыпной плотности такого материала.

Тогда возникает вопрос: откуда же берутся отклонения в объеме поставляемого материала, если для перехода из одной единицы измерения в другую необходимо всего лишь выполнить простую арифметическую операцию?

РАССМОТРИМ ДВЕ СИТУАЦИИ:

1)  учет на погрузке осуществляется в тоннах, учет на приемке – в куб.м.

Предположим, что весы на карьере настроены с минимальной погрешностью взвешивания, а на приемке объем материала измерен максимально точно. Также предположим, что объем материала в процессе перевозки в кузове не изменился.

Допустим, что на карьере был загружен песок строительный, вес нетто которого составил  45 тонн. Согласно паспорта на данный песок, выданного карьером, коэффициент насыпной плотности песка строительного – 1,6 тонн/куб.м. Погрузчик с объемом ковша 3 куб.м загрузил 10 ковшей (30 куб.м). Расчетный объем песка составил 28,1 куб.м (45:1,6). На приемке был принят объем песка 30 куб.м.

Таким образом, фактический объем загруженного песка оказался выше расчетного на 1,9 куб.м. Искажение в объеме стало следствием применения неактуального коэффициента насыпной плотности песка. Реальный коэффициент оказался равным 1,5 тонн/куб.м, т.е. фактически, песок оказался легче, чем было указано в паспорте. Это могло быть вызвано выветриванием влаги в песке, либо изменением физических свойств или состава песка. У поставщика песка при этом образуется «воздушный» доход – 1,9 куб.м, компания-потребитель ничего не приобретает и ничего не теряет.

Кто теряет в такой ситуации? Очевидно, карьер. Если в конусе лежало 3000 куб.м песка весом 4800 тонн (К=1,6 тонн/куб.м), а после месячной жары содержание влаги в песке уменьшилось и вес песка составил 4500 тонны (К=1,5 тонн/куб.м), потеря в весе песка – 300 тонн.

Теперь немного поменяем условия. Коэффициент насыпной плотности, указанный в паспорте на песок, был рассчитан после засушливого лета и составил 1,4 тонн/куб.м. Вес загруженного песка составил 48 тонн, объем – все те же 30 куб.м. Тогда расчетный объем загруженного на карьере песка составил 34,3 куб.м (48:1,4). На приемке был принят объем песка – 30 куб.м.

В данном случае в дополнительной выгоде на 4,3 куб.м оказался карьер, а поставщик вынужден переплачивать карьеру «воздушные» кубы.  Компания-потребитель ничего не приобретает и ничего не теряет.   

На практике встречаются ситуации, когда при приемке материала компанией-потребителем руководствуются учетными данными карьера (весом загруженного материала), а также коэффициентом насыпной плотности, указанного в паспорте на материал. Тогда поставщик материала, в зависимости от  описанных выше ситуаций, перекладывает на компанию-потребителя материала как дополнительные доходы, так и дополнительные расходы на поставляемый материал.

2)  учет на погрузке осуществляется в куб.м, учет на приемке – в тоннах.

Предположим, что весы на выгрузке настроены с минимальной погрешностью взвешивания, а на карьере объем материала измерен максимально точно. «Утряска» материала в процессе перевозки в кузове в данном случае значения не имеет.

Предположим, что на карьере был загружен песок строительный, объем которого составил 30 куб.м. Согласно паспорта на данный песок, выданного карьером, коэффициент насыпной плотности песка строительного – 1,6 тонн/куб.м. Расчетный вес песка составил 48 тонн (30х1,6). На приемке был принят песок весом 45 тонн.

Таким образом, фактический вес выгруженного  песка оказался ниже расчетного на 3 тонны. Искажение в весе стало также следствием применения неактуального коэффициента насыпной плотности песка. Реальный коэффициент оказался равным 1,5 тонн/куб.м.

У поставщика песка при этом образуется потери – 3 тонны, компания-потребитель получает бесплатно «воздушные» кубы. Карьер остается в нейтральной ситуации, т.к. отпускная цена у него установлена за 1 куб.м, а объем добываемого песка не зависит от коэффициента насыпной плотности.

Если в паспорте на песок коэффициент насыпной плотности - 1,4 тонн/куб.м, объем загруженного на карьере песка – 30 куб.м., тогда расчетный вес загруженного песка -  42 тонны (30 х 1,4).  На приемке после взвешивания был принят песок – 48 тонн.

У поставщика песка при этом образуется дополнительная выгода – 6 тонн, а компания-потребитель несет потери. Карьер также остается в нейтральной ситуации.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что в поставке материала участвуют, как минимум, 3 стороны: карьер, поставщик и потребитель материалов. И каждая сторона стремится соблюсти свои интересы.

На практике количество сторон может увеличиваться, например, возможны следующие участники поставки материала: карьер, оператор погрузчика, компания-перевозчик, водитель самосвала, компания-поставщик, компания-потребитель материала, приемщик на выгрузке. И каждый из этих участников желает соблюсти именно свои интересы.  

 www.samosval.info